摩擦材料是一种应用在动力机械上，依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的部件材料。
它主要包括制动器衬片（刹车片）和离合器面片（离合器片）。刹车片用于制动，离合器片 用于传动。 任何机械设备与运动的各种车辆都必须要有制动或传动装置。 摩擦材料是这种制动或传 动装置上的关键性部件。 它最主要的功能是通过摩擦来吸收或传递动力。 如离合器片传递动 力，制动片吸收动能。它们使机械设备与各种机动车辆能够安全可靠地工作。所以说摩擦材 料是一种应用广泛又甚关键地材料。 摩擦材料是一种高分子三元复合材料， 是物理与化学复合体。
它是由高分子粘结剂 （树 脂与橡胶）、增强纤维和摩擦性能调节剂三大类组成及其它配合剂构成，经一系列生产加工 而制成的制品。 摩擦材料的特点是具有良好的摩擦系数和耐磨损性能， 同时具有一定的耐热 性和机械强度， 能满足车辆或机械的传动与制动的性能要求。 它们被广泛应用在汽车、 火车、 飞机、石油钻机等各类工程机械设备上。民用品如自行车、洗衣机等作为动力的传递或制动 减速用不可缺少的材料。 二、摩擦材料发展简史 自世界上出现动力机械和机动车辆后，在其传动和制动机构中就使用摩擦片。初期的摩 擦片系用棉花、棉布、皮革等作为基材，如：将棉花纤维或其织品浸渍橡胶浆液后，进行加 工成型制成刹车片或刹车带。其缺点：耐热性较差，当摩擦面温度超过 120℃后，棉花和棉 布会逐渐焦化甚至燃烧。随着车辆速度和载重的增加，其制动温度也相应提高，这类摩擦材 料已经不能满足使用要求。人们开始寻求耐热性好的、新的摩擦材料类型，石棉摩擦材料由 此诞生。 石棉是一种天然的矿物纤维， 它具有较高的耐热性和机械强度， 还具有较长的纤维长度、 很好的散热性， 柔软性和浸渍性也很好， 可以进行纺织加工制成石棉布或石棉带并浸渍粘结 剂。石棉短纤维和其布、带织品都可以作为摩擦材料的基材。更由于其具有较低的价格（性 价比），所以很快就取代了棉花与棉布而成为摩擦材料中的主要基材料。1905 年石棉刹车 带开始被应用，其制品的摩擦性能和使用寿命、耐热性和机械强度均有较大的提高。1918 年开始，人们用石棉短纤维与沥青混合制成模压刹车片。
20 世纪 20 年代初酚醛树脂开始工 业化应用，由于其耐热性明显高于橡胶，所以很快就取代了橡胶，而成为摩擦材料中主要的 粘结剂材料。由于酚醛树脂与其他的各种耐热型的合成树脂相比价格较低，故从那时起，石 棉－酚醛型摩擦材料被世界各国广泛使用至今。
它主要包括制动器衬片（刹车片）和离合器面片（离合器片）。刹车片用于制动，离合器片 用于传动。 任何机械设备与运动的各种车辆都必须要有制动或传动装置。 摩擦材料是这种制动或传 动装置上的关键性部件。 它最主要的功能是通过摩擦来吸收或传递动力。 如离合器片传递动 力，制动片吸收动能。它们使机械设备与各种机动车辆能够安全可靠地工作。所以说摩擦材 料是一种应用广泛又甚关键地材料。 摩擦材料是一种高分子三元复合材料， 是物理与化学复合体。
它是由高分子粘结剂 （树 脂与橡胶）、增强纤维和摩擦性能调节剂三大类组成及其它配合剂构成，经一系列生产加工 而制成的制品。 摩擦材料的特点是具有良好的摩擦系数和耐磨损性能， 同时具有一定的耐热 性和机械强度， 能满足车辆或机械的传动与制动的性能要求。 它们被广泛应用在汽车、 火车、 飞机、石油钻机等各类工程机械设备上。民用品如自行车、洗衣机等作为动力的传递或制动 减速用不可缺少的材料。 二、摩擦材料发展简史 自世界上出现动力机械和机动车辆后，在其传动和制动机构中就使用摩擦片。初期的摩 擦片系用棉花、棉布、皮革等作为基材，如：将棉花纤维或其织品浸渍橡胶浆液后，进行加 工成型制成刹车片或刹车带。其缺点：耐热性较差，当摩擦面温度超过 120℃后，棉花和棉 布会逐渐焦化甚至燃烧。随着车辆速度和载重的增加，其制动温度也相应提高，这类摩擦材 料已经不能满足使用要求。人们开始寻求耐热性好的、新的摩擦材料类型，石棉摩擦材料由 此诞生。 石棉是一种天然的矿物纤维， 它具有较高的耐热性和机械强度， 还具有较长的纤维长度、 很好的散热性， 柔软性和浸渍性也很好， 可以进行纺织加工制成石棉布或石棉带并浸渍粘结 剂。石棉短纤维和其布、带织品都可以作为摩擦材料的基材。更由于其具有较低的价格（性 价比），所以很快就取代了棉花与棉布而成为摩擦材料中的主要基材料。1905 年石棉刹车 带开始被应用，其制品的摩擦性能和使用寿命、耐热性和机械强度均有较大的提高。1918 年开始，人们用石棉短纤维与沥青混合制成模压刹车片。
20 世纪 20 年代初酚醛树脂开始工 业化应用，由于其耐热性明显高于橡胶，所以很快就取代了橡胶，而成为摩擦材料中主要的 粘结剂材料。由于酚醛树脂与其他的各种耐热型的合成树脂相比价格较低，故从那时起，石 棉－酚醛型摩擦材料被世界各国广泛使用至今。